Jedzie kolejowa rewolucja. Trzy nowe przystanki i tory pod ziemią

Wiktor Kazanecki

To jeden z przejazdów kolejowych, który zostanie zlikwidowany - tory szły będą pod ziemią

Damian Krzanowski

Oferta dalekobieżnych pociągów w Krośnie poprawiła się, ale kolej regionalna woła o pomstę do nieba. Mamy tylko po dwa pociągi do Jasła oraz Sanoka i to wyłącznie w dni robocze. "Mamy", jeśli w ogóle przyjadą, bo od kilku dni są odwoływane. Tymczasem mieszkańcy Jasła korzystają z całotygodniowych, częstych połączeń z Rzeszowem.

W Krośnie są jeszcze wakacyjne kursy Polregio na Słowację, a w roku akademickim niedzielny "Bieszczadzki Żaczek" do Rzeszowa. Ten ostatni jedzie do stolicy województwa 2 godziny i 20 minut. Busy docierają tam mniej więcej w godzinę, dlatego mało kto korzysta z pociągu przy takiej konkurencji.

Pociąg Polregio na przystanku Krosno Miasto to niezbyt częsty widok. W dzień powszedni szynobusy zatrzymują się tam cztery razy - jeśli nie zostaną odwołane

Wiktor Kazanecki

Czasy tak zorganizowanej kolei w Krośnie mają się jednak skończyć, ponieważ do rządowego Krajowego Planu Kolejowego (KPK) w sierpniu wpisano budowę łącznicy Jedlicze - Szebnie. Dzięki niej pociągi dojadą z Krosna do Rzeszowa w około 60 minut. Ominą Jasło, gdzie konieczna jest czasochłonna zmiana czoła.

Inwestycja, wraz z modernizacją linii nr 108 na odcinku Jasło - Krosno - Nowy Zagórz, ma rozpocząć się w 2025 roku, a zakończyć dwa lata później. W naszym mieście obniżona zostanie niweleta (poziom) torów, dzięki czemu pociągi pojadą pod ziemią. Zniknie tym samym część przejazdów kolejowych. O takich planach pisaliśmy już w 2009 roku.

Część skrzyżowań w Krośnie - chociaż pociągi nie jeżdżą często - szybko blokuje się po opuszczeniu rogatek

damian krzanowski

Powstaną również nowe przystanki kolejowe: Huta, Guzikówka oraz Południe. Pierwszy z nich znajdzie się przy ul. Okulickiego na wysokości huty szkła Krosno Glass, następny - przy ulicy Jagiellońskiej, a trzeci na tyłach Leroy Merlin i galerii Vivo. Budowę przystanków Guzikówka i Południe zapowiadał prezydent Piotr Przytocki przed wyborami w 2018 roku, natomiast Huta to nowość. 

To przybliżone lokalizacje planowanych stacji kolejowych (są zaznaczone na czerwono):

Jedna ze stacji powstanie w pobliżu huty szkła Krosno Glass

damian krzanowski

Kolejna w pobliżu Guzikówki, przy ul. Jagiellońskiej

damian krzanowski

A końcowa stacja Krosno Południe zlokalizowana będzie w pobliżu centrum handlowego Vivo i Leroy Merlin

damian krzanowski

Ponadto istniejące już przystanki Turaszówka, Polanka i Miasto oraz stacja Krosno zostaną zrewitalizowane, aby spełniały nowe standardy. - Zapewnią lepszy poziom obsługi i dostępność do kolei wszystkim podróżnym. Przebudowane perony będą odpowiednio wysokie, co ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągu - przekazała Dorota Szalacha z PKP PLK, zarządcy infrastruktury.

Jak dodała, zainstalowane zostaną nowe wiaty, ławki, tablice informacyjne oraz oznakowania i przejścia projektowane z myślą o osobach z ograniczonymi możliwościami poruszania się. Maksymalna prędkość pociągów na linii nr 108 wyniesie 120 km/h - obecnie to 50-80 km/h.

W ramach KPK szlak nie zostanie jednak zelektryfikowany. Przewoźnicy będą nadal wysyłali do Krosna tylko spalinowe jednostki. - Elektryfikacja linii nr 108 jest przewidziana w dokumencie "Zamierzenia inwestycyjne na lata 2021-2030 z perspektywą do 2040 roku" - wskazała rzeczniczka zarządcy infrastruktury.

Kolejarze chcą, by modernizacja szlaku Jasło - Nowy Zagórz oraz budowa łącznicy zakończyły się równocześnie. Przetarg planują ogłosić w ciągu kilku najbliższych miesięcy. PKP PLK tłumaczą, że na razie nie mogą zdradzić, ile kolejowe inwestycje będą kosztować, bo nie wyłoniono jeszcze ich wykonawcy.

Przejazd kolejowy na ul. Lwowskiej też już nie będzie uciążliwy dla ruchu samochodowego - tutaj tory również mają biec pod ziemią

damian krzanowski

Czy po powstaniu łącznicy do i z Krosna pojedzie więcej pociągów regionalnych niż teraz? Mamy na Podkarpaciu przypadki, że szlaki odnawiane są za miliony złotych, a władze województwa albo nie uruchamiają tam połączeń, albo jest ich bardzo mało. Zwróciliśmy się więc do Urzędu Marszałkowskiego, by rozwiał wątpliwości.

- Wybudowanie łącznicy będzie poważnym impulsem do wzrostu oferty połączeń kolejowych na południu regionu i wykorzystania potencjału Krosna, które obok Jasła i Sanoka jest ważnym ośrodkiem przy linii nr 108 - odpowiedziała Aleksandra Gorzelak-Nieduży z biura prasowego Urzędu.

Dopytaliśmy też o szanse na pociągi przyspieszone z Krosna do Rzeszowa. Takie połączenia funkcjonują w wielu regionach Polski, by skrócić czas codziennych dojazdów do pracy czy szkoły. Zatrzymują się częściej niż Intercity, lecz niektóre przystanki pomijają.

Tu Aleksandra Gorzelak-Nieduży ma złe wieści. Powołała się na analizę wykazującą, że przyspieszenie pociągów oznaczałoby "znikomą", kilkuminutową oszczędność czasu. Jak zauważyła, linia nr 106 z Jasła przez Szebnie do Rzeszowa jest jednotorowa, więc pociągi muszą stawać na mijankach, aby przepuścić składy jadące z naprzeciwka.

Jak wyliczył Urząd Transportu Kolejowego, z przystanku Krosno Turaszówka korzysta od 0 do 7 pasażerów na dobę

Wiktor Kazanecki

W KPK przewidziano też inwestycje w powiecie krośnieńskim. Na łącznicy powstanie nowy przystanek Moderówka, a stacje i przystanki Jedlicze, Targowiska, Widacz, Milcza oraz Wróblik Szlachecki zostaną zmodernizowane.

Sięgnijmy jeszcze dalej w przyszłość niż do 2027 roku. Wiosną spółka Centralny Port Komunikacyjny opublikowała plan, jak będą kursować pociągi po wybudowaniu tras szybkiej kolei. Z Krosna planowane są połączenia do Krakowa przez Nowy Sącz, do Rzeszowa przez Strzyżów, a do CPK i Warszawy - przez Brzozów i Rzeszów z przesiadką w Sanoku.